Наш эксперт дал комментарий по обстановке в морской перевалке грузов в России
Руководитель отдела логистики Максим Кирилюк стал одним из экспертов аналитической статьи от издания «ФедералПресс» о том, как выросли российские морские перевалочные мощности. Ниже — краткие выдержки из материала.
Несмотря на западные санкции, Россия наращивает потенциал морской перевалки грузов. За последние шесть лет мощности морпортов выросли на 23 %, а перевалка грузов через них – на 8 %, и это не предел. В России действуют 63 морских порта, через которые осуществляется львиная доля всех внешнеторговых операций. Более трети из них находятся на Дальнем Востоке.
«Через дальневосточные порты идет треть экспорта РФ. Более 60 % составляет сырье, около 10 % – металлы, в остальной структуре экспорта преобладает древесина, рыбопродукция, масла и жиры. Треть импорта через порты ДФО занимает оборудование и транспорт, около 15 % – электроника и компоненты, 10–15 % – товары народного потребления, 11 % – химическая продукция, – отметил руководитель отдела логистики компании EASTEX Максим Кирилюк. – После ряда ограничений, связанных с санкциями, Китай стал страной, которая смогла заместить импорт из Европы. Поэтому порты ДФО заполнены более чем на 90 %. По этой же причине порты Азово-Черноморского бассейна работают на пределе своих возможностей и загружены на 100 %. Наиболее оптимальная ситуация с загрузкой мощностей наблюдается в портах Балтики.
[Несмотря на растущий объём перевозок], транспортно-логистические операторы продолжают испытывать сложности с обеспечением доставки грузов. Причины тут разные.
«Из узких мест можно назвать себестоимость перевозки, обслуживание в портах и на железной дороге, где могут возникать простои и повреждения грузов, слабую автоматизацию и IT-оснащение, износ фонда и прочие. Мы видим усилия властей по решению ряда проблемных вопросов. Чаще всего они связаны с развитием инфраструктуры: модернизацией портов, железнодорожных путей, автодорог. Но проблема нехватки квалифицированных кадров только нарастает. В первую очередь, речь идет о персонале, который имеет соответствующий опыт работы и образование в сфере логистики», – поделился с «ФедералПресс» проблемой Максим Кирилюк из EASTEX.
Возможности по перевалке грузов будут расширяться – это вопрос инвестиций и сроков. От того, сумеет ли Россия решить существующие задачи по развитию грузооборота через морские ворота и правильно воспользоваться транспортно-логистическим и перевалочно-портовым потенциалом, во многом будет зависеть успех экономики страны.
Полная версия статьи здесь: https://fedpress.ru/article/3313619
