Выстраивание магистральных международных логистических коридоров является для России одной из приоритетных задач, которая позволяет решать как вопросы обеспечения диверсификации каналов поставок, так и предоставления услуг транзита. На текущий момент в логистическую систему России входят такие крупные МТК, как «Северный Евразийский» и «Центральный Евразийский», «Север – Юг», а также «Северный морской путь».

Ещё начиная с 2021 аналитики «Евразийского банка развития» (ЕАБР) прогнозировали возникновение эффекта синергии от соединения МТК в общую сеть. Основной перспективой эксперты видят объединение МТК «Север – Юг» и «Восток – Запад», что, в свою очередь, может принести увеличение показателей грузопотока на 40%: так, на 2030 год планируется увеличение объёмов контейнерных перевозок до 95 млн. тонн (или 1,7 млн TEU) в количественном выражении и на 1,9 млрд. долл. США в стоимостном выражении.

Основные преимущества объединения заключаются в снижении издержек на 15% в случае мультимодальных перевозок: сокращение сроков доставки, издержек на перевозку и оформление (перевозка в одном контейнере без перевалки, использование единой информационной системы для подачи и получения документов и др.). В текущем году их прогноз остаётся в силе и находит подтверждение на примере эффективного объединения МТК «Север – Юг» и «ТРАСЕКА».

При этом также наблюдаются и недостатки: наличие проблем с цифровизацией; недостаточность приграничной таможенной службой, а также пропускной инфраструктуры; предельная загрузка некоторых участков МТК в существующем виде.

В этой связи активно ведущиеся работы (строительство новых пунктов пропуска и переходов на границе с КНР; создание крупных инфраструктурных объектов; развитие единой сети подачи документации для морских грузоперевозчиков; общее повышение уровня цифровизации и электронного документооборота) позволят не только реализовать проект объединения МТК, но и внесут существенный вклад в увеличение общих показателей объёмов грузоперевозок.