Темрюк начинает работу с танк-контейнерами

Несмотря на общее снижение загрузки как морского, так и наземного транспорта, наблюдаемое в последние месяцы в нашей стране, в морском порту Темрюк в первой половине 2015 года наблюдается заметный рост оборота (почти в 2 раза по сравнению с 2014-м), в том числе существенное увеличение объёмов обработки нефтепродуктов и жидких химических грузов (на 89% и 23%, соответственно). Это связано как с улучшением условий судоходства по Керченскому проливу после возврата России Крыма, так и с ускоренным экономическим развитием Таманского полуострова.

Столь стремительный рост вызвал необходимость поиска новых технических решений, позволяющих ускорить погрузку судов, допускающих стандартизацию и автоматизацию логистических процессов, и при этом обеспечивающих наибольшую сохранность грузов.

Одним из таких решений стал переход к использованию для перевозок наливных грузов штабелируемых танк-контейнеров, вместо традиционных цистерн.

Разумеется, для воплощения в жизнь этих технологий потребовалось как приобретение соответствующего оборудования, так и принятие ряда организационных решений, обеспечивающих взаимодействие между железной дорогой, портом и морскими судами - контейнеровозами.

Среди основополагающих - приказ Росжелдора №199 от 28.05.15, разрешающий обработку танк-контейнеров на подъездных путях к станции Темрюк.

Ожидается, что данные изменения обеспечат дальнейшее увеличение объёмов экспорта наливных грузов через Тамань и порты Азовского моря.

Если же смотреть шире – то они являются показателем всё большей привлекательности портов Юга России для внешнеторговых грузопотоков; с учётом короткого ледового периода, развитой дорожной сети, практического отсутствия весенних ограничений на движение большегрузного транспорта и наличия квалифицированной рабочей силы – такие порты, как Темрюк, Ейск, Приморско-Ахтарск, Таганрог, Ростов-на-Дону, Азов и другие из вспомогательных “калиток” превращаются в настоящие морские ворота России.