Основываясь на данных статистики, эксперты по отрасли приходят к неутешительному выводу о наличии признаков глубокого системного кризиса на российском рынке грузовых автоперевозок. Данный кризис характеризуется стремительным ростом операционных расходов и катастрофическим падением рентабельности. Так, например, согласно данным, с конца октября в отрасли наблюдается острый дефицит перевозчиков, при этом около 7 тыс. юридических лиц находятся в стадии ликвидации или банкротства.

Как считают эксперты, ключевой проблемой стало катастрофическое расхождение между тарифами и себестоимостью перевозок. В частности, в мае 2025 года средний уровень ставок составлял 66 руб. за километр с НДС, тогда как расходы достигали 82 руб. За первое полугодие 2025 года себестоимость перевозок увеличилась на 15% из-за подорожания дизельного топлива, обслуживания техники и роста зарплат водителей.

Особую тревогу у аналитиков вызывает ситуация с дизельным топливом, цена которого поднялась на 15-20%, при этом ранее действовавшие скидки для перевозчиков были отменены. На этом фоне перевозчикам становится практически невозможно обслуживать лизинговые взносы, что привело к массовому возврату техники. Объемы изымаемой техники с июня 2025 года ежемесячно увеличиваются на 20%.

Дополнительное давление на рынок оказывают несколько факторов, таких как рост собственных парков торговых сетей и маркетплейсов; ужесточение банковской кредитной политики; предстоящая отмена патентной системы налогообложения с 1 января 2026 года и ожидаемое повышение утилизационного сбора на 10%.

Эксперты прогнозируют, что, при сохранении подобных тенденций, не менее 7% компаний могут покинуть рынок логистических перевозок. Минтранс России при этом подтвердил, что вопрос стабилизации ситуации находится на контроле. В качестве действующих мер поддержки перевозчики могут воспользоваться механизмом отсрочки уплаты налоговых платежей и программой приобретения отечественной техники, на которую в федеральном бюджете предусмотрено 27 млрд руб. ежегодно с 2025 по 2027 год.

При этом ряд экспертов считает, что текущая ситуация отражает процесс естественного обновления отрасли. Многие перевозчики переходят на современные схемы работы: долгосрочные контракты, аренду автопарков, цифровизацию логистики.