В преддверии китайского Нового года, который в 2025 году наступил 29 января, тарифы на железнодорожные перевозки из КНР в Россию сократились в среднем на 6%. Еще более значительное падение наблюдается в стоимости возврата контейнеров на Восток: снижение составило от 30% до 70% в зависимости от маршрута.

Несмотря на снижение тарифов на грузоперевозоки, на границах железнодорожные составы сталкиваются с серьезными задержками. В то время как грузовой автотранспорт проходит границу за 5–7 дней, поезда могут простаивать от 20 до 25 суток. Так, на китайско-монгольском пункте пропуска «Эрлянь – Замын-Ууд» ожидание достигает в среднем 25 дней, а на переходе «Маньчжурия – Забайкальск» составы пересекают границу за приблизительно 14–16 дней. Относительно быстрее движение происходит через «Алашанькоу – Достык» (7–9 дней) и «Алтынколь – Хоргос» (6–8 дней).

Из-за длительных простоев на границе ажиотажного спроса на железнодорожные грузоперевозки из Китая в начале 2025 года не наблюдается: так, многие компании либо заблаговременно отправили грузы, либо предпочли автотранспорт.

При этом сегмент авиадоставки демонстрирует резкое снижение цен: стоимость доставки из Китая данным видом транспорта в январе 2025 года упала вдвое по сравнению с декабрем 2024 года — до 2 долл. США за кг. Однако, в этот период авиакомпании часто меняют условия доставки, что требует гибкости при планировании логистики. Прогнозы по динамике тарифов в кратко- и среднесрочной перспективе у экспертов расходятся: кто-то ожидает сохранения курса на снижение, а кто-то предполагает начало резкого роста.

Фото: Travelpixs / Shutterstock / FOTODOM