Виды контейнеров для перевозок

Грузовой контейнер был изобретён более 70 лет назад и оказался настолько удобным, что превратился в стандарт для отрасли — склады, порты, суда и железнодорожные платформы создаются с учётом размеров самых распространённых контейнеров.

Выбрать контейнер для перевозки можно по нескольким критериям. Зачастую они комбинируются, например «40-футовый рефрижератор из нержавеющей стали». Подбор контейнера строится на пересечении параметров под конкретный груз.

Размеры и форматы контейнеров стандартизированы по всему миру и указаны в ISO 6346:2022. Вариаций тары по размерам и конструктивным особенностям так много, что выбрать контейнер по параметрам можно даже для самого «капризного» груза.

В первую очередь важна длина контейнера:
• 20 футов = 6,058 м — самый популярный вариант. По этому контейнеру измеряется условная единица контейнерной логистики — двадцатифутовый эквивалент (ДФЭ или TEU).
• 40 футов = 12,192 м — второй по популярности, универсальный в использовании контейнер.
• 45 футов = 13,716 м — имеет стандартные фитинговые размеры, но увеличен с обоих торцов для погрузки крупногабаритного груза.
• 10 футов = 2,991 м — компактный вариант для перевозки небольших объёмов.

Стандартная ширина всех контейнеров — 8 футов (2,438 м), потому что вся логистическая инфраструктура «подгоняется» под этот формат, особенно платформы грузовых автомобилей и железнодорожных вагонов. Но иногда используются контейнеры увеличенной ширины Pallet Wide — увеличение на несколько сантиметров даёт возможность загружать по два европоддона в ширину.

Высота имеет два основных варианта:
• Стандартная — 8 футов 6 дюймов (2,591 м).
• High Cube — 9 футов 6 дюймов (2,896 м).

Более низкие контейнеры тоже существуют. Например, Half-Height — 4 фута 3 дюйма (1,3 м). Используется для тяжеловесных сыпучих грузов, чтобы сэкономить место (грузоподъёмность контейнера ограничена).

Из размеров контейнеров определяется их вместимость:
• 20-футовый стандартный: ~33 м³, полезная нагрузка до 28 тонн.
• 20-футовый High Cube: ~36 м³, нагрузка до 28 тонн.
• 40-футовый стандартный: ~67 м³, нагрузка до 26,5 тонн (меньше из-за собственного веса).
• 40-футовый High Cube: ~76 м³, нагрузка до 26 тонн.

Важный нюанс: максимальный вес ограничен не только конструкцией контейнера, но и требованиями транспорта. Железнодорожные платформы и судовые трюмы имеют собственные лимиты на осевую нагрузку.

Полностью закрытые контейнеры защищают груз от внешних воздействий:

Сухогрузный (Dry Van): классический вариант. Металлический каркас, волнистые стальные стенки, деревянный или металлический пол. Двери распашные, с четырьмя вертикальными засовами. Вентиляционные отверстия под крышей предотвращают конденсат.

Рефрижератор (Reefer): имеет слой теплоизоляции (50–100 мм пенополиуретана). Передняя стенка занята холодильным агрегатом. Внутренние стены гофрированные — для циркуляции воздуха вокруг груза. Обязательны вентиляционные каналы под полом.

Изотермический: закрытый контейнер с теплоизоляцией, но без активного охлаждения. Подходит для краткосрочных перевозок при умеренных температурах. Часто используется для напитков или сезонных овощей.

Танк-контейнер: цистерна из нержавеющей стали или алюминия в металлическом каркасе с верхним загрузочным люком и нижним сливным краном. Рама соответствует 20-футовому контейнеру (6×2,4×2,6 м), объём 20–26 м³. В такой таре перевозят химикаты, топливо, сжиженные газы.

Для сыпучих грузов (Bulk): закрытый корпус с загрузочным люком в крыше и выгрузочной воронкой в полу. Имеет усиленный пол и внутреннее антиадгезионное покрытие для предотвращения налипания. В таких перевозят зерно, строительные смеси, удобрения, пластиковые гранулы.

Частично открытые контейнеры используются для негабаритных грузов:

Open Top: контейнер без жёсткой крыши. Верх закрывается брезентовым тентом и фиксируется тросами. Загрузка — сверху краном или сверху/сбоку погрузчиком. Применяется для металлолома, крупногабаритных деталей, техники.

Контейнеры с откидными бортами: боковые стенки или торцевые стойки откидываются на петлях. Груз загружается сбоку или сверху. Используются в строительстве и для сельскохозяйственной техники.

Полностью открытые контейнеры имеют минимальную конструкцию:

Флатрак (Flat Rack): платформа с торцевыми стойками. Стойки бывают фиксированными или полностью съёмными. С полом, но без боковых стен и крыши. Загрузка — только сверху краном. Используется для техники, труб, леса. Требует обязательной фиксации груза стропами.

Платформа без стоек: максимально упрощённый вариант — только рама с крепёжными кольцами по углам. Применяется для сверхтяжёлых и сверхгабаритных грузов.

Дополнительные особенности контейнеров

Для специфических грузов используются контейнеры с расширенными свойствами, например, с усиленным полом или антистатическим покрытием, или вентилируемые.

Опасные грузы перевозятся в контейнерах с ADR-сертификатом: с обозначениями класса опасности груза на бортах и пройденной проверкой на герметичность и соответствие международным нормам.

В международной логистике каждому виду контейнера присвоена своя аббревиатура. Эти сокращения ускоряют процессы поиска нужной тары, оформления заказов и проверки документов.

Самые распространённые:

• ST (Standart) / GP (General Purpose) / DV (Dry Van) – универсальный общего назначения;
• HC – High Cube, увеличенный по высоте;
• PW – Pallet Wide, увеличенный по ширине;
• RE – рефрижератор;
• FR – Flat Rack, платформа с торцевыми стойками,
• IN – изотермический;
• OT – контейнер с открытым верхом;
• PL – платформа без стоек;
• TN – танк-контейнер для жидкостей или газов;
• BU – для сыпучих грузов;
• AS – тара, которая может использоваться как для наземных, так и для воздушных перевозок.

При заказе нужно указать размер и тип, например, «40’HC FR» — 40-футовый флатрак повышенной высоты. Так будет сразу понятно, какое оборудование вам требуется, а риск ошибки будет сведён к минимуму.

Чтобы не потерять время и деньги на ошибке, при сомнениях в выборе контейнера рекомендуем обратиться за консультацией к экспертам в нашей компании. Подберём оптимальный вариант контейнера и маршрута перевозки, оформим документы и доставим груз от двери до двери.